Тесла управляет продажами электромобилей в Америке: в 2020 году их будет покупать более 200000 человек, что составляет около 80 процентов текущего рынка. Но пикапы правят американскими дорогами. Только три лучших грузовика - Ford F-150 , Chevy Silverado и Ram 1500.- Самые продаваемые модели автомобилей любого типа в Америке - нашли почти два миллиона клиентов даже в 2020 году, пораженном коронавирусом. Пикапы и внедорожники вместе составили рекордные 76 процентов от общего объема продаж в 14,5 миллионов автомобилей в 2020 году, и производители электромобилей получили записку. крупно: крошечные электромобили отсутствуют. Большой и крепкий идет. В гонке «подключаемых пикапов» участвуют Tesla, General Motors и Ford, последние два теперь клянутся быстро электрифицировать свои автопарки. Это соревнование, способное сэкономить миллиарды галлонов бензина и дизельного топлива каждый год, между повсеместным распространением пикапов и их способностью расходовать топливо.

В гонке также участвуют такие стартапы, как Rivian, которые надеются стать следующей Tesla. Когда на пороге так много электрических грузовиков, преимущество первопроходца не является гарантией успеха: правильное решение с привлекательным дизайном, производительностью, технологиями и устойчивым бизнес-планом окажется более важным, чем первое появление в выставочных залах. Тем не менее, чтобы помочь разобраться в этой многолюдной области, Spectrum проанализировал претендентов, основываясь на том, что мы знаем до сих пор, и ограничил их шансы добиться крупных продаж - или достаточно, чтобы удержать на плаву более мелкие стартапы.

пикап тесла
Тесла
Tesla Cybertruck
Базовая цена: 39 900 долларов
Ожидаемое прибытие: 2022 год. 
Шансы на успех: 2 к 1.

Было бы неразумно делать ставки против Tesla в любой категории электромобилей, учитывая ее доминирование на рынке, инфраструктуру Supercharger, емкость встроенных аккумуляторов и эйфорическое восприятие таких автомобилей, как Model 3. CybertruckВнешний вид - Азимов встречает Безумного Макса - не понравится некоторым традиционалистам. Но обещанные цифры сногсшибательны: запас хода до 500 миль для модели Plaid AWD с «трехмоторным двигателем» за 69 900 долларов, время разгона до 60 миль в час за 2,9 секунды, тяговое усилие 14 000 фунтов и максимальная полезная нагрузка 3500 фунтов. Аналитики прогнозируют аккумулятор мощностью не менее 200 кВтч с оценкой примерно 800 лошадиных сил и 1000 фунт-футов крутящего момента. Одномоторная модель за 39 900 долларов должна обеспечить запас хода в 250 миль и разгон до 60 миль в час за 6,5 секунд; Версия Raven за 49 900 долларов предлагает полный привод с двумя двигателями и 300 миль выносливости. Примечателен устойчивый к вмятинам корпус «экзоскелет» из нержавеющей стали, а также полимерно-композитное «броневое» стекло и электрическая опускающаяся крышка для кровати. Tesla заказала рекордные 8,

Ford F-150 EV
Базовая цена (оценочная): 60 000 долларов
Ожидаемое прибытие: 2022 год
Шансы на успех: 5 к 1

Что касается трюков, то это был хороший трюк: в 2019 году Ford буксировал десять двухэтажных железнодорожных вагонов весом 1,25 миллиона фунтов с прототипом своего будущего электрического F-150. Два года спустя Ford начал продавать свой F-150 PowerBoost. Первый полноразмерный полногибридный пикап - один из SpectrumЕжегодная десятка технических автомобилей на 2021 год - сочетает в себе лучшие в своем классе 25 миль на галлон (при комбинированном движении по городу / шоссе) с оригинальным мобильным генератором, который может обеспечить до 7200 Вт постоянной мощности. Когда-нибудь в следующем году Ford добавит полностью электрический F-150 к своей внушительной линейке F-Series. Технические детали минимальны, но Ford подтвердил двухмоторную компоновку AWD. Ожидайте просторную версию Crew Cab (вероятно, с другим стилем кузова), здоровенный аккумулятор и дальность действия 300 миль, по крайней мере, для версий высокого класса. Как и любой другой автомобиль, Ford будет проверять аппетит мейнстрима Америки ко всему электрическому: Ford продает около 900 000 пикапов F-Series в удачный год, что делает его самой продаваемой моделью Америки в течение 39 лет подряд. Как отметил Тед Каннис, руководитель глобальной электрификации Ford, если Ford в конечном итоге сможет привлечь хотя бы одного из девяти покупателей, это будет 100, 

ривианский грузовик
Энди Хедрик / Ривиан
Rivian R1T
Базовая цена: 75000 долларов.
Ожидаемое прибытие: июнь.
Шансы на успех: 7 к 1.

На бумаге Ривианкажется бесполезным. Это включает в себя зеленую бумагу на 8 миллиардов долларов от Ford, Amazon и других инвесторов, а также оценку, которая превысила 27 миллиардов долларов; все это было до того, как первый приключенческий пикап R1T (за которым последовал внедорожник R1S) появился на бывшем заводе Mitsubishi в Нормале, штат Иллинойс. Дизайн Rivian, возглавляемый мастером Массачусетского технологического института RJ Scaringe, выглядел одинаково впечатляюще: гораздо менее радикально, чем Cybertruck, но все же сигнализирует. электрическое отношение и инновации для первых последователей. Это включает в себя четырехмоторную компоновку с электрической силовой установкой на всех четырех колесах, батарею на 135 кВтч и 754 лошадиные силы. Это позволяет за 3,0 секунды разогнаться до 60 миль в час и более 300 миль. За этим выпуском Launch Edition за 75000 долларов в январе 2022 года последует более доступная версия Explorer по цене 67 500 долларов, с дополнительным обновлением батареи на 180 кВтч за 10000 долларов для пробега до 400 миль. Полуавтономия в стиле автопилота Tesla опирается на 11 камер, пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков. Туннель передач вызывает большой ажиотаж среди грузовиков: во всю ширину пещеры для хранения можно установить дополнительную кухню за 5000 долларов с выдвижной плитой с батарейным питанием, электрическим чайником и раковиной. «Tank Turn» позволяет Rivian приводить в действие свои колеса с противофазным приводом, чтобы вращаться вокруг своей оси в ограниченном пространстве. И компания только что объявила о планах к 2023 году установить в Северной Америке собственную сеть из 10 000 зарядных устройств постоянного тока и уровня 2. Так почему же у Rivian больше шансов, чем у Ford? Извлеките урок из позднего «Tank Turn» позволяет Rivian приводить в действие свои колеса с противофазным приводом, чтобы вращаться вокруг своей оси в ограниченном пространстве. И компания только что объявила о планах к 2023 году установить в Северной Америке собственную сеть из 10 000 зарядных устройств постоянного тока и уровня 2. Так почему же у Rivian больше шансов, чем у Ford? Извлеките урок из позднего «Tank Turn» позволяет Rivian приводить в действие свои колеса с противофазным приводом, чтобы вращаться вокруг своей оси в ограниченном пространстве. И компания только что объявила о планах к 2023 году установить в Северной Америке собственную сеть из 10 000 зарядных устройств постоянного тока и уровня 2. Так почему же у Rivian больше шансов, чем у Ford? Извлеките урок из позднегоПрестон Такер : В послевоенную эпоху ни один начинающий автомобильный бренд массового производства (за исключением Tesla) не выжил против глобальных гигантов Америки и Европы. Эпоха электромобилей может изменить эту парадигму, позволяя проворным разрушителям обойти устаревших автопроизводителей. Но на данный момент Ford и GM вместе продают более 2 миллионов пикапов в год. Rivian ничего не продал. Пока какой-либо новичок не докажет, что они могут соперничать с Tesla и прочими брендами в жестко капиталоемкой отрасли, Rivian остается в режиме «покажи мне».

пикап gmc
GMC
GMC Hummer EV
Базовая цена: 112 595 долларов, в будущем появятся более доступные версии.
Ожидаемое прибытие: осень 2021 г.
Шансы на успех: 10 к 1.

Chevrolet Bolt от GM - это скромный, хорошо спроектированный электромобиль, который получил лишь скромные продажи. Нет ничего скромного в внедорожном пикапе Hummer или его ответвлении внедорожника, который GM дебютирует во время Финала четырех NCAA 3 апреля. Hummer EVявляется одним из более чем 20 электромобилей GM, которые поступят в Северную Америку к 2025 году. Он поддержан инвестициями GM в размере 27 миллиардов долларов в электромобили и автономные автомобили, включая завод стоимостью 2,3 миллиарда долларов по производству собственных аккумуляторов Ultium в Лордстауне, штат Огайо. Если размер имеет значение в этой гонке, то он есть у GM, а также у миллионов сторонников грузовиков, которых просто нужно убедить перейти на электромобиль. (GM также разрабатывает электрический пикап для своих брендов Chevy и GMC, который должен появиться к 2025 году). Масштабная шкала также описывает аккумулятор емкостью 200 кВтч - самый большой из всех электромобилей, который когда-либо пробивался - заряженной модели First Edition стоимостью 112 595 долларов США. Эта цена заставляет задуматься, как и медленное развертывание более доступных версий (по цене 99 995, 89 995 и 79 995 долларов), начиная с весны 2022 года. Трехмоторная конструкция 4x4 First Edition обеспечивает мощность в 1000 лошадиных сил, дальность пробега 350 миль и дальность полета. примерно 3. 0-секундный запуск до 60 миль в час. Превосходная полуавтономная система Super Cruise позаимствована у Cadillac. Съемные панели крыши соблазняют любителей приключений, наряду с регулируемой по высоте пневматической подвеской и огромными 35-дюймовыми шинами. Кроме того, есть режим Crab Walk, гениальная новинка, которая позволяет Hummer маневрировать на узких трассах и даже двигаться по диагонали, поворачивая задние колеса в тандеме с передними. В городе или деревне Crab Walk также может поворачивать задние колеса напротив передних колес, уменьшая радиус поворота на семь футов. Таким образом, Hummer длиной 18 футов может разворачиваться в меньшем радиусе, чем крохотный Chevy Spark - малолитражный автомобиль, который в целом примерно на шесть футов короче. Теперь посмотрим, сможет ли Hummer изменить судьбу GM. Съемные панели крыши соблазняют любителей приключений, наряду с регулируемой по высоте пневматической подвеской и огромными 35-дюймовыми шинами. Кроме того, есть режим Crab Walk, гениальная новинка, которая позволяет Hummer маневрировать на узких трассах и даже двигаться по диагонали, поворачивая задние колеса в тандеме с передними. В городе или деревне Crab Walk также может поворачивать задние колеса напротив передних колес, уменьшая радиус поворота на семь футов. Таким образом, Hummer длиной 18 футов может разворачиваться в меньшем радиусе, чем крохотный Chevy Spark - малолитражный автомобиль, который в целом примерно на шесть футов короче. Теперь посмотрим, сможет ли Hummer изменить судьбу GM. Съемные панели крыши соблазняют любителей приключений, наряду с регулируемой по высоте пневматической подвеской и огромными 35-дюймовыми шинами. Кроме того, есть режим Crab Walk, гениальная новинка, которая позволяет Hummer маневрировать на узких трассах и даже двигаться по диагонали, поворачивая задние колеса в тандеме с передними. В городе или деревне Crab Walk также может поворачивать задние колеса напротив передних колес, уменьшая радиус поворота на семь футов. Таким образом, Hummer длиной 18 футов может разворачиваться в меньшем радиусе, чем крохотный Chevy Spark - малолитражный автомобиль, который в целом примерно на шесть футов короче. Теперь посмотрим, сможет ли Hummer изменить судьбу GM. и даже вести машину по диагонали, поворачивая задние колеса вместе с передними. В городе или деревне Crab Walk также может поворачивать задние колеса напротив передних колес, уменьшая радиус поворота на семь футов. Таким образом, Hummer длиной 18 футов может разворачиваться в меньшем радиусе, чем крохотный Chevy Spark - малолитражный автомобиль, который в целом примерно на шесть футов короче. Теперь посмотрим, сможет ли Hummer изменить судьбу GM. и даже ездить по диагонали, поворачивая задние колеса вместе с передними. В городе или деревне Crab Walk также может поворачивать задние колеса напротив передних колес, уменьшая радиус поворота на семь футов. Таким образом, Hummer длиной 18 футов может разворачиваться в меньшем радиусе, чем крохотный Chevy Spark - малолитражный автомобиль, который в целом примерно на шесть футов короче. Теперь посмотрим, сможет ли Hummer изменить судьбу GM.

Bollinger B2
Боллинджер Моторс
Bollinger B2
Базовая цена: 125 000 долларов.
Ожидаемое прибытие: 2022 год. 
Шансы на успех: 30 к 1.

Базирующаяся в Мичигане компания Bollinger Motors поставила скромные первоначальные цели в отношении своего пикапа B2 и внедорожника B1, рассчитывая произвести около 1000 экземпляров в год своего открытия. Детище Роберта Боллинджера - это квадратный, непримиримый зверь: рабочий автомобиль класса 3 с алюминиевым кузовом может преодолевать воду на глубину до одного метра и перевозить груз длиной до 4,9 метра, что более чем вдвое превышает длину обычного пикапа. кровать - через запатентованную «заднюю дверь», проход, охватывающий всю длину грузовика. Двойные электродвигатели развивают 614 лошадиных сил и 668 фунт-фут крутящего момента, а максимальный дорожный просвет составляет 15 дюймов от дорогих портальных осей. Аккумулятор мощностью 120 кВт-ч питает грузовик и четыре розетки на 30 А. Теперь дело за Bollinger - начать серийно откладываемое производство.

каноу пикап
Canoo
Базовая цена Canoo Pickup
: Без прямых продаж; модель ежемесячной абонентской платы
Ожидаемое прибытие: 2023 г. 
Шансы на успех: 50 к 1

Canoo из Лос-Анджелеса недавно продемонстрировал очаровательный пикап с мыльным пузырем, один из трех запланированных автомобилей на его многоцелевой платформе электромобилей. Компания, зарегистрированная на бирже Nasdaq, входит в число нескольких стартапов, созданных с помощью компаний специального назначения или «компаний с пустыми чеками», которые здесь обеспечивают финансирование в размере 600 миллионов долларов. Компактный, ориентированный на городские районы грузовик Canoo оснащен системой торможения и рулевого управления с проводным управлением, что позволяет отказаться от использования обычной рулевой колонки. Canoo рассчитывает запас хода в 200 миль, а версии с задним приводом или с двумя двигателями AWD предлагают до 600 лошадиных сил. Есть изобилие розеток, расширяемая грузовая платформа, переднее хранилище со складным верстаком и откидные столики по бокам. Но пикап с двумя пассажирами (в лучшем случае - тремя) уже делает Canoo чудаком в сегменте. Целенаправленное прибытие в 2023 году приведет к падению его в более крупное шершневое гнездо, лучше финансируемые конкуренты. Для американцев, которые исторически мало любили звукосниматели размером с пинту, шансы поиграть с Canoo кажутся небольшими.

грузовик на выносливость
Lordstown Motors
Lordstown Motors Endurance
Базовая цена: 52 500 долларов
Ожидаемое прибытие: 2021 г. 
Шансы на успех: 100 к 1

Для опытных отраслевых обозревателей Lordstown Motors больше походил на пьесу «Радуйся, Мэри», чем на настоящую компанию: попытка реанимировать законсервированный завод General Motors в рабочем северо-востоке Огайо - рядом с новым аккумуляторным заводом Ultium GM и LG Chem - с помощью электрического пикапа. называется Endurance. Президент Трамп использовал закрытие завода, чтобы запугать GM, а вице-президент Майк Пенс прошлым летом выехал на сцену на Endurance. Пикап прославился четырьмя моторами (и программным обеспечением), встроенными непосредственно в ступицы колес. Элегантный дизайн, лицензированный словенской технологической компанией, может снизить вес, количество деталей и механические потери; но ни один автопроизводитель не смог запустить в производство моторы со ступицей колес. Лордстаун назвал цели в 600 лошадиных сил и дальность полета в 250 миль. Но прототип Endurance загорелся в январе недалеко от его R & Объект D в пригороде Детройта. Репутация компании пошла еще дальше в марте, когда Hindenburg Research обвинила ее в подделке десятков тысяч предварительных заказов с целью «привлечь капитал и придать законный статус». Назвав заказы «миражом», Гинденбург сказал, что у Лордстауна «нет доходов и нет продаваемого продукта, что, как мы полагаем, ввело инвесторов в заблуждение как в отношении спроса, так и в отношении производственных возможностей». Генеральный директор Лордстауна Стив Бернс отрицал это, заявив, что компания продолжала строить грузовик в 2021 году. Но выносливость Лордстауна долгое время казалась открытым вопросом. который, по нашему мнению, ввел инвесторов в заблуждение как в отношении спроса, так и в отношении производственных возможностей ». Генеральный директор Лордстауна Стив Бернс отрицал это, заявив, что компания продолжала строить грузовик в 2021 году. Но выносливость Лордстауна долгое время казалась открытым вопросом. который, по нашему мнению, ввел инвесторов в заблуждение как в отношении спроса, так и в отношении производственных возможностей ». Генеральный директор Лордстауна Стив Бернс отрицал это, заявив, что компания продолжала строить грузовик в 2021 году. Но выносливость Лордстауна долгое время казалась открытым вопросом.